四国旅客鉄道株式会社(しこくりょかくてつどう、英: Shikoku Railway Company)は、旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律(JR会社法)に基づき、四国地方を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。国鉄分割民営化に伴い、1987年(昭和62年)4月1日に日本国…
106キロバイト (13,072 語) - 2023年5月20日 (土) 06:56

(出典 images.www.kochinews.co.jp)


まず経営者の変えれば

1 ぐれ ★ :2023/05/21(日) 13:24:46.42ID:wml6V6sh9
※あいテレビ
2023年5月19日(金) 19:50

物価高の中、家計をさらに圧迫することになる運賃値上げですが、JR四国はどのように説明しているのでしょうか。

値上げの理由として、鉄道事業の厳しい状況を挙げています。JR四国の鉄道事業の収入は、1996年度の約370億円から、昨年度は新型コロナの影響もあって約177億円まで落ち込んでいます。鉄道事業を含めた全体の営業損益は、昨年度、過去3番目に多い約184億円の赤字となっています。JR四国は、値上げによって年間約18億円の増収を見込んでいますが、抜本的な経営改善には程遠い状況です。

100円の収入を得るために必要な経費を表す「営業係数」は、すべての路線で経費が収入を大幅に上回っています。特に、愛媛と高知を結ぶ「予土線」は、100円を稼ぐのに1761円の経費がかかり、すべての線区の中で最も採算が悪くなっています。また、予讃線の海回りも100円稼ぐのに626円の経費がかかり、厳しい状況です。

JR四国の西牧社長は、新たに設けられた国の制度を活用して、赤字路線のあり方について地元の自治体と議論したいという意向を示しています。

JR四国 西牧世博社長
「鉄道を残すんだったら、私どもの単独じゃできませんよっていう線区が多分出ると思う。そういう議論のもとになるのは、要するに、維持するためには費用をだれがどういう形で負担するかということになろうかと思う」

続きは↓
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/495729?display=1




3 ウィズコロナの名無しさん :2023/05/21(日) 13:26:20.65ID:AC6F4uxy0
日本の低生産性の象徴だなw

4 ウィズコロナの名無しさん :2023/05/21(日) 13:26:25.59ID:dXn2Vpoo0
民間企業なんだからどこかに負担させる前提で語るんじゃねぇよ

6 ウィズコロナの名無しさん :2023/05/21(日) 13:27:57.42ID:ofqVLaxs0
> 家計をさらに圧迫することになる運賃値上げ

誰も使ってないんだから一切関係ないだろw

7 ウィズコロナの名無しさん :2023/05/21(日) 13:28:24.07ID:A+ek3TuK0
JR四国 JR北海道はどう考えても経営に無理がある JR西とJR東に吸収合併しろ

17 ウィズコロナの名無しさん :2023/05/21(日) 13:30:15.77ID:+2JXjcjd0
>>7
西にそんな余裕はない
合併させるならリニアなんか作れるくらい金が余ってるところだ

8 ウィズコロナの名無しさん :2023/05/21(日) 13:29:01.92ID:pwB/N5ZR0
東京都の税金で四国の鉄道を回そうぜ、嫌なら田舎に引っ越してこい

9 ウィズコロナの名無しさん :2023/05/21(日) 13:29:21.48ID:+2JXjcjd0
分割の仕方が悪すぎるわ
リニア(笑)とかで遊べる会社とこの会社
格差がありすぎる

10 ウィズコロナの名無しさん :2023/05/21(日) 13:29:33.18ID:A+ek3TuK0
そもそも国鉄民営化は東日本と西日本の分割で行うべきだった 細分化するとかあり得ない

11 ウィズコロナの名無しさん :2023/05/21(日) 13:29:39.21ID:e4kMU5Ba0
廃止です
完全に国の失策です

12 ウィズコロナの名無しさん :2023/05/21(日) 13:29:40.05ID:P3NSk6xr0
廃線でいいんじゃね

13 ウィズコロナの名無しさん :2023/05/21(日) 13:29:48.64ID:5hwWBQe+0
神戸電鉄粟生線みたいだな

14 ウィズコロナの名無しさん :2023/05/21(日) 13:29:59.49ID:IyM8p3MB0
車社会で誰も使ってない田舎の鉄道なんか全廃でいいんだよ
無駄の極み

15 ウィズコロナの名無しさん :2023/05/21(日) 13:30:05.34ID:c/jZSi5W0
もう貨物専用でいいよ
あとは切り捨てよう

16 ウィズコロナの名無しさん :2023/05/21(日) 13:30:10.33ID:di7u/daL0
民営化をやったんだから鉄道を残す気など国にはないのでは
そもそも民営化と同時に分断もしたじゃん
それともJRっていうのは繋がりがあるん?
ないとしたらJR四国とか初めから儲からんのはわかりきってる

18 ウィズコロナの名無しさん :2023/05/21(日) 13:30:21.70ID:A+ek3TuK0
分割が利権前提で行われたのが間違い

19 ウィズコロナの名無しさん :2023/05/21(日) 13:31:06.60ID:A+ek3TuK0
最国有化 この道しかない

20 ウィズコロナの名無しさん :2023/05/21(日) 13:31:34.39ID:X+RIOxjv0
鉄道ってメンテ大変そうだものな
ある程度乗ってくれないと厳しそう

22 ウィズコロナの名無しさん :2023/05/21(日) 13:31:47.87ID:w8CYWcPl0
>100円を稼ぐのに1761円の経費がかかり

なんかの謎々みたいな話だな
広島電鉄なんとかしてやれ

23 ウィズコロナの名無しさん :2023/05/21(日) 13:31:53.38ID:scOjNHl+0
九州は頑張ってるからなぁ
あと採算って昔の投資が原因だったりするやん?
異常な高価格で発注してたとかあるんじゃないの?

24 ウィズコロナの名無しさん :2023/05/21(日) 13:31:58.63ID:/9RNl6Nx0
JR新幹線、JR在来線、JR貨物の3社に再編しろよ

32 ウィズコロナの名無しさん :2023/05/21(日) 13:33:56.66ID:+2JXjcjd0
>>24
JR在来線が成り立つのは首都圏と関西圏のほんの一部だけだ
あとは再国有化するしかない

25 ウィズコロナの名無しさん :2023/05/21(日) 13:32:03.48ID:KRBMYUIh0
民営なんだから、極端な不採算路線は廃止でいいだろ
自治体が文句言ってきたらそいつらに補てんさせればいいし

26 ウィズコロナの名無しさん :2023/05/21(日) 13:32:13.52ID:A+ek3TuK0
或いは北海道と四国の鉄道全廃 山陰地方も全廃 宮崎県も全廃 

28 ウィズコロナの名無しさん :2023/05/21(日) 13:32:43.86ID:mJGHklD00
JR四国とか拷問やな
中国地方ですら成り立たないから西日本に入れてるのに

29 ウィズコロナの名無しさん :2023/05/21(日) 13:32:53.77ID:di7u/daL0
九州も殆どが赤字路線だと言ってたじゃん

30 ウィズコロナの名無しさん :2023/05/21(日) 13:33:02.94ID:A+ek3TuK0
新幹線と首都圏以外の鉄道全廃

31 ウィズコロナの名無しさん :2023/05/21(日) 13:33:06.93ID:ARVAK0/m0
JR四国全線をリニアにすべき
費用はJR東とJR東海が全額負担で

34 ウィズコロナの名無しさん :2023/05/21(日) 13:34:19.36ID:1gMljHop0
もはや廃業してS&P500にぶっ込んどいた方が儲かりそうw

35 ウィズコロナの名無しさん :2023/05/21(日) 13:34:20.55ID:di7u/daL0
民営化の時点で赤字路線は廃線にするつもりだよね
遠慮しないで廃線にすれば良いじゃん

37 ウィズコロナの名無しさん :2023/05/21(日) 13:34:37.99ID:scOjNHl+0
北海道は間違いなく利権絡みで赤字やろ
四国は橋通しまくったせいで赤字なんじゃね?
あのときおかしかったよね。

38 ウィズコロナの名無しさん :2023/05/21(日) 13:34:54.99ID:P5QJrVN10
九州も不動産で何とか食えるようになったけど四国じゃ難しいだろ

39 ウィズコロナの名無しさん :2023/05/21(日) 13:34:57.15ID:zObwIHyD0
在来線は山手線と環状線だけだろう

40 ウィズコロナの名無しさん :2023/05/21(日) 13:35:22.72ID:fl9aJ2SI0
余裕余裕
久留里線の末端区間なんてもっとひどいから